物流業者生意榮枯，直接反映經濟興衰，日本最大的綜合物流業者日本通運，持續看好今年的景氣，未來將投資成長顯著的東南亞等地區。

(圖/吳尚哲攝)
 

日本物流霸主看旺半導體、汽車、成衣
獨家專訪日本通運社長齋藤充

流動態可以說是全球景氣的先行指標，尤其航空貨物會即時反映當今全球的供需趨勢。日本最大、全球排名第4的綜合物流業者日本通運公司，在全球44國設有據點，運輸網絡遍布全世界，去年業績穩定成長，就說明了全球經濟呈現榮景。

1月底日通剛發布一七會計年度(一七年4月到一八年3月)前3季的業績，淨利340億日圓，比去年同期成長18%；營業額增加7%，達1.47兆日圓。全年營業利益則向上修正10億日圓，為7百億日圓，年增率達到22%。全球景氣擴張，使得日本國內企業間的物流，以及以航空貨物為主的國際物流量成長。

全球景氣擴張　物流量增加

日通社長齋藤充日前來台參加台灣日通30週年慶時，接受《財訊》雙週刊獨家專訪時指出，以往歐、美、東亞和東南亞4個區域的表現有好有壞，這次卻都同步上揚，其中尤其突出的是東南亞地區。至於運輸的商品，反映半導體需求旺盛的情勢，運往東亞的主要是包括半導體、液晶的電機和電子相關產品，台灣在半導體相關製品的進出口需求也都升高。運往歐、美的則是汽車相關產品，另外歐洲的醫藥品需求也很高。

儘管榮景很難預估會持續多久，各地也還有一些不穩定的因素，不過，齋藤充認為，今年應該還會延續去年的好景，尤其是航空貨物方面，半導體、汽車、成衣相關產品需求尤其大，運輸量應該比一七年還高。

日通在日本有「無所不運」、「物流百貨公司」的稱號，業務範圍包括海、陸、空的運輸和倉儲等，一六年度集團營業額為1.86兆日圓，總市值為7135.7億日圓(2月9日收盤價)。它的歷史最早可追溯到1872年的「陸運元會社」，專門運送貨物，1937年正式成立日通。雖然沒有運不了的東西，多年來隨著時代變遷和日本經濟發展的特性，日通也找到自己的定位，強化高難度的「重、厚、長、大」貨物運輸，例如重機建設事業部門，能把風力發電機的葉片運到高山上組裝；也能把新幹線的車廂從製造工廠運到鐵路公司的車庫裡。

拚業績　聚焦中國、東南亞

又如藝術品的搬運，藝術品在世界上獨一無二，運輸時除了不能毀損，還要注意溫度、溼度等各種細節，因此委託業者最在意的不是價格，而是安全和信任關係。除了美術館之外，寺廟或神社也會委託日通搬送佛像和銅像。

○五年，日本愛知博覽會展出的西伯利亞冷凍長毛象，就是日通把長毛象從名古屋機場運到愛知縣的會場。儘管這方面的市場規模不大，但建立起口碑，就可以避免低價競爭。

不過，面對激烈的競爭，日通也要不斷與時俱進。去年上任的齋藤充國際經驗豐富，曾在奈及利亞、美國芝加哥等地工作10餘年。他說，目前海外營業額占比是40%，將來要提高到50%。以往日通跟著日本企業到海外開疆闢土，六二年在美國成立公司，一直都以服務日本企業為主，未來服務對象要擴大到非日商企業。

資料來源:中國時報財經